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連桿螺栓在五金市場上很少有銷售的，這個螺栓其實是屬于船用配件，它主要用在船用發動機上比較多，所以一般船廠的供應商在安裝發動機組時，就自帶了連桿螺栓，而連桿螺栓的生產也不是我們常用的螺栓生產設備，它需要比較大功率的設備來完成，并且還要配合無芯磨床進行二次甚至三次的后加工，才能生產出一顆完整的連桿螺栓產品。我們看下面的圖處，雖然同樣是螺栓頭加螺桿加螺紋的結構，但它的螺栓頭部是圓型，然后在二邊用銑刀銑出了二個模切面，并且在螺栓的頭部有一個用來穿銷子的孔，螺紋尾部根本要求，有時候也是需要打一個小孔用來穿開口銷。 連桿螺栓主要用來穿過發動機的軸承底座，它的作用十分的重要。軸承底座上方有一臺發動機在工作，連桿螺栓受到的作用力是普通螺栓在工作狀態時的好幾倍，由于環境的限制，連桿螺栓的規格并不大，一般都在M12和M16這二個規格。一斷連桿螺栓出現斷裂，就會引發嚴重的事故，發動機會出現松動，外圍的活塞氣缸裝置都會因此受到損傷，甚至發動機的機殼都可能被打碎。所以連桿螺栓的材料要求比普通螺栓更高，后期熱處理也是需要注意的。
我們收到連桿螺栓，首先要檢測它的外觀，一般來說，連桿螺栓是不需要表面鍍鋅處理，就是為了保證它的機械性能保持穩定。連桿螺栓在交貨時，表面一定要光滑，黑色的色系一定要光亮，不能烏黑，而應該是亮黑。肉眼不能看到有毛刺和變形的情況。螺栓的長度公差范圍帶也應該比普通螺栓要小，精度要有所提高。而螺栓的拉伸應力則需要專業的檢測設備來進行檢測，抽樣數量不得低于五顆。 安裝連桿螺栓時，將螺栓穿過軸承底座孔時，應該順暢無阻，另一邊的螺母配合，應該用專業的扭力工具來進行旋轉安裝，不能松也不能太緊，一定要保證螺栓機械性能的穩定可靠。 |
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